Ar ôl rhedeg siop trwsio ceir am bymtheng mlynedd, rwyf wedi gweld llawer o berchnogion ceir yn trin yr echel fel "elfen anweledig," dim ond yn cofio ei bodolaeth wrth brofi hercian llywio neu ddrifftio cyflym. Mewn gwirionedd, mae'r echel fel "coesau a chymalau" car; dyma'r sgerbwd sy'n cynnal corff y cerbyd a'r canolbwynt ar gyfer trosglwyddo pŵer. Heddiw, byddaf yn defnyddio -enghreifftiau o fywyd go iawn i egluro swyddogaeth wirioneddol yr echel.
Cludo Llwyth a Throsglwyddo Grym: Y "Paladryn Llwytho Solet-" sy'n Cefnogi Corff y Cerbyd
Y mis diwethaf, daeth cwsmer rheolaidd sy'n gyrru tryc codi i mewn ar gyfer atgyweiriadau siasi, gan ddweud, ar ôl tynnu cargo, bod y cerbyd yn teimlo ei fod wedi "sagpio i lawr." Datgelodd archwiliad anffurfiad blinder y ffynhonnau dail echel gefn. Yn seiliedig ar brofiad, swyddogaeth graidd yr echel yw cario llwyth -trosglwyddo pwysau'r siasi a'r corff i'r olwynion trwy'r ataliad, tra'n trosglwyddo effeithiau ffordd a grymoedd ochrol ar yr un pryd wrth lywio'n ôl i'r siasi. Er enghraifft, pan fydd lori yn cario llwyth trwm, gall yr echel wrthsefyll sawl tunnell neu hyd yn oed ddegau o dunelli o lwyth. Os yw'n camweithio, ar y gorau bydd y cerbyd yn gogwyddo; ar y gwaethaf, gall olwyn ddatgysylltu, gan beri risg sylweddol.
Gyrru a Llywio: Yr "Orsaf Trosglwyddo Pŵer" ar gyfer Rheoli Cyfeiriad
Y gaeaf diwethaf, aeth perchennog SUV pedair olwyn gyrru yn sownd mewn eira a cheisio gorfodi ei ffordd drwodd, gan achosi sŵn rhyfedd o'r echel flaen. Ar ôl ei ddadosod, darganfuwyd bod cymal cyffredinol echel y gyriant llywio wedi'i ddifrodi. Mae hyn yn cynnwys prif swyddogaeth arall yr echel: gyrru a llywio. Rhennir echelau cyffredin yn sawl math-echel llywio yw'r echel flaen yn bennaf, sy'n caniatáu i'r olwynion droi i'r chwith ac i'r dde drwy'r migwrn llywio; os yw'r echel gefn yn echel yrru, bydd ganddo wahaniaeth i ddosbarthu'r pŵer o'r trosglwyddiad i'r ddwy olwyn gefn; mae echel flaen cerbyd gyriant pedair olwyn yn "echel gyriant llywio", sy'n gyfrifol am lywio a throsglwyddo pŵer. Rwyf wedi dod ar draws llawer o berchnogion ceir sy'n clywed sŵn "clunking" wrth droi'r llyw i'w chlo llawn tra'n llonydd; mae hyn yn bennaf oherwydd bod uniadau pêl wedi treulio ar yr echel llywio, sy'n gofyn am newid amserol, fel arall, gall y cerbyd wyro oddi ar y cwrs yn hawdd yn ystod y llywio cyflymder uchel.
Addasiad Perfformiad: "Dyluniad Wedi'i Addasu" i Gydweddu'r Model Cerbyd
Yn ddiweddar, cwynodd dyn ifanc oedd yn gyrru SUV dinas am y daith anwastad dros lympiau cyflymder a gofynnodd a allai echel solet yn ei lle ar gyfer cerbyd garw oddi ar y ffordd. Dywedais wrtho fod yr adeiledd echel wedi'i ddylunio yn unol â lleoliad y cerbyd-mae echelau solet i'w cael yn gyffredin mewn tryciau a cherbydau craidd caled oddi ar y ffordd. Maent yn cael eu paru ag ataliad nad yw'n-annibynnol, gan gynnig gallu cario llwyth cryf a gallu pasio da, ond gydag ychydig yn llai o gysur; defnyddir echelau hollti mewn sedanau a SUVs trefol, gan weithio gydag ataliad annibynnol, gan ganiatáu i'r olwynion symud i fyny ac i lawr yn annibynnol, gan arwain at well sefydlogrwydd wrth gornelu a thampio dirgryniad gwell. Yn seiliedig ar flynyddoedd o brofiad, gall addasu echelau yn ddall amharu'n hawdd ar gydbwysedd y cerbyd, gan effeithio ar drin a diogelwch.
